美國PHD氣缸具備多種緩沖功能

　　美國PHD氣缸排列形式大體可以分為L型（直列式）布局、V型布局、W型布局、H型（水平對置式）和VR型布局，另外還有一種比較少見的轉子式發動機。活塞在其中進行直線往復運動的圓簡形金屬機件，例：工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能，氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機，旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

　　美國PHD氣缸的緩沖，如果沒有緩沖裝置，活塞運動到終端時就會以很大的動能撞擊端蓋，用不了多久零件就會損壞，大大縮短了使用的壽命。除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個氣缸的噪音或許不大，但一個工廠的氣缸噪音甚至可以達到人類無法忍受的程度，就像處在正在發動的噴氣式飛機的旁邊。

　　為此，聰明的設計師就為氣缸做了緩沖裝置。

　　1、液壓緩沖液壓緩沖是比較簡單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端。液壓緩沖裝置利用礦物油作為介質，通過*的阻尼設計，可以實現高速輕載到低速重載的平穩轉變。

　　2、橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更加緊湊，但是它的緩沖能力固定不變，緩沖能力比較小。因此多用于小型氣缸。

　　3、氣緩沖氣緩沖是通過緩沖閥實現緩沖的。通過下圖我們可以看出墻體內的氣體只能通過緩沖閥排出。緩沖閥的開度很小，活塞運動時，腔內壓力快速上升，對活塞產生反作用，從而使活塞減速直至停止。

　　美國PHD氣缸常見故障問題與原因：

　　1、外泄漏：活塞桿端面漏氣、缸筒與缸蓋間漏氣、緩沖調節處漏氣。

　　原因分析：活塞桿安裝偏心、潤滑油供應不足、活塞密封圈磨損活塞桿軸承配合面有雜質、活塞有傷痕。

　　2、內泄漏：活塞兩端串氣、活塞密封圈損壞、潤滑不良、活塞被卡住、活塞

　　配合面有缺陷、雜質擠入密封面。

　　3、輸出力不足動作不平穩：潤滑不良、活塞或活塞桿卡住、供氣量不足、有冷凝水質。

　　4、緩沖效果不良：緩沖密封圈磨損、調節螺釘損壞、汽缸速度太快。